I 2022 nådde den tyske sykkelhandelen en høy rekord

Ifølge rapporter i utenlandske medier nådde Tysklands elsykkelproduksjon i 2022 rekordhøye, en økning på 1,72 millioner kjøretøy (en økning på 20 prosent fra 2021), og salget nådde en ny topp på 2,2 millioner (10 prosent fra 2021) . Hoveddriveren for denne veksten er den åpenbare trenden med å kjøpe en sykkel nummer to. I tillegg til urbane sykler eller elektriske sykler, velger forbrukere vanligvis en andre sports- eller godssykkel. Elektriske sykler har en markedsandel på 48 prosent i Tyskland. Ifølge Burkhard Stork, daglig leder i Ziv, forventes salget av elsykler i år for første gang å overstige ikke-motoriserte sykler. I enkelte produktkategorier som terrengsykler og godssykler har åpenbart elsykler dominert.
Gjennomsnittlig salgspris (inkludert mva) for alle salgskanaler og modeller av elsykler er 2 800 euro. Dataene inkluderer en økning i høypriset fraktsykkelandel, og presser dermed gjennomsnittsprisen som helhet. For tiden har etterspørselen endret seg. I dag trenger kundene komponenter av høyere kvalitet, som girkasser, bremser, dekk og belysning, samt kraftige batterier, fjæring, applikasjonstilkobling, god design og lang levetid.
ZIV anslår at innen utgangen av året vil den totale mengden elsykler i Tyskland være 9,8 millioner, noe som betyr at antallet elsykler som kjører på veien er langt mer enn 10 millioner. Når det gjelder helsegevinster og endring av likviditet, bruker elsykler oftere og lengre avstand.
Elektriske terrengsykler har overgått elektriske tursykler og blitt den mest populære elsykkeltypen. Denne overgangen skjedde i 2021 og fortsatte til 2022. I 2022 ble det solgt 836,000 elektriske terrengsykler (økte med 23 prosent i forhold til 2021). Derimot var elektriske tursykler 616,000 (-4 prosent sammenlignet med 2021). I tillegg til elektriske terrengsykler, er den største etterspørselsveksten sports-el-sykler, som motorveisbiler, grus- og treningskjøretøyer, samt elektriske lastesykler og elektriske terrengsykler.
I 2022 var det 1,45 millioner importerte elsykler i Tyskland, hvorav omtrent 69 prosent av importen fra EU-land, og importen fra Asia steg litt til 27 prosent . Dette skyldes utvidelse av produksjonsbaser i EU/nabolandene i EU, de ubegrensede restriksjonene på toll i EU, og utviklingen av antidumpingavgifter på elektriske sykler importert fra Kina.
Omtrent 98 prosent av elsyklene ble eksportert til EU-land og europeiske frihandelssoner. Nederland er fortsatt den viktigste eksportøren, med 139,000 enheter, som står for 24 prosent , men dette synker betydelig sammenlignet med 209,000 kjøretøyer utgjorde 34 prosent i 2021. Etterfulgt av Østerrike og Frankrike , hver med 12 prosent hver, Sveits sto for 11 prosent , en økning på 9 prosent sammenlignet med 2021, Belgia sto for 11 prosent sammenlignet med 2021, og Italia sto for 6 prosent som det samme som i 2021.