Hva er hemmelighetene om litiumbatterier?

Det er to typer elektriske kjøretøybatterier som for tiden er kjent, som er delt inn i ternære litiumbatterier og litiumjernfosfatbatterier i henhold til forskjellen til det positive elektrodematerialet. Det er bare at aktiviteten til litiumjernfosfatbatteriet er dårlig, noe som resulterer i en lav energitetthet og ikke klarer å gi lengre batterilevetid, slik at det gradvis blekner ute av syne.

Det nåværende mainstream ternære litiumbatteriet har fordelene med høy batteriaktivitet og høyere energitetthet, så nye energimodeller bruker i utgangspunktet ternære litiumbatterier som energilagringsmekanismer.

Uansett hva slags litiumbatteri, den grunnleggende strukturen er den samme. De er sammensatt av positiv elektrode, negativ elektrode, separator og elektrolytt. Ladingen av et litiumbatteri er å generere ladede litiumioner (ekvivalent) fra den positive elektroden og løsne fra den positive elektroden, "svømme" elektrolytten og separatoren for å nå den negative elektroden, og legge den inn i det negative elektrodematerialet. Utladningsprosessen er motsatt, med litiumioner som "sveiper" fra den negative elektroden til den positive elektroden. Enkelt sagt oppnås lade- og utladningsprosessen for et litiumbatteri ved at litiumioner "svømmer" mellom de positive og negative elektrodene.

Det er den elektriske strømmen som skyver litiumioner for å "svømme" frem og tilbake. Så vi kan ganske enkelt forstå hurtiglading som en kraftig propell bak litiumion, som raskt og med kraft skyver litiumioner for å "svømme" fra den positive elektroden til den negative elektroden, mens langsom lading er en propell med lav effekt, med litiumion sakte "Svøm" fra det positive til det negative.

Så hvorfor påvirker hurtiglading batteriet? Ganske enkelt er det mange litiumioner med høykraft-thrustere "vanvittig svømmer" fra den positive elektroden til den negative elektroden. Før den negative elektroden har landet (innebygd i den negative elektroden), stormet en annen litiumion over og to litiumioner slo sammen "drept i hjel" inaktivert. Som et resultat mister batteriet ett litiumion. Over tid vil "døde" litiumioner samle seg og danne litiumdendritter. Mange batteriflatringer oppstår, og de fleste av dem er forårsaket av litiumdendritter som stikker hull i separatoren og forårsaker kortslutninger inne i batteriet.

La oss i tillegg utvide det igjen. Hvorfor krymper batteriets levetid dramatisk ved den lave temperaturen om vinteren? Som nevnt tidligere er utladningsprosessen til batteriet at litiumioner blir avkalket fra den negative elektroden, og deretter "flytende tilbake" til den positive elektroden gjennom elektrolyse. Ved lave temperaturer kan elektrolytten bli "klebrig" eller til og med "fryse". Dette betyr at prosessen med litiumioner "å svømme tilbake" fra den negative elektroden blir vanskeligere, og kraftigere thrustere er nødvendig for å skyve litiumionene , noe som betyr at batteriets indre motstand øker.

Derfor trenger selve batteriet å bruke mer strøm ved lave temperaturer, noe som fører til en reduksjon i kraften som kreves for å kjøre kjøretøyet. Dette er grunnen til at batteriets levetid har krympet kraftig om vinteren.