WBIA Association forventes å ha et vanskelig sykkelmarked i 2023

Ifølge rapporter i utenlandske medier, på et møte i World Bicycle Industry Association (WBIA), ble de kortsiktige og langsiktige utsiktene til den globale sykkelindustrien testet. Det siste er man generelt optimistisk med, men man innser også at 2023 blir et vanskelig år for bransjen.

Sykkelindustrien har vært vitne til den uventede trenden i markedet. Fra nedgangen før epidemien, og deretter til oppgangen etter blokaden, steg de fleste selskapers kontoer til oppmuntrende lønnsomhet, og landet deretter med optimistiske lagerprognoser. På grunn av økningen i levekostnadene er forbruksutgiftene begrenset. Selv om etterspørselen anses som et nivå før epidemien, i tilfelle av tilstrekkelig lager- og butikkbeholdning, beskriver store selskaper som Shimano etterspørselen som "avkjølende".

Representantene for WBIA-konferansen utvekslet meninger under fjernkonferansen og nådde en konsensus om gjeldende markedsjustering. WBIA-formann Erhard Büchel sa: "Vi vet at på grunn av energikrisen og utfordrende geopolitiske situasjoner, kan sykkelindustrien bli veldig vanskelig i 2023. Vi ser imidlertid folks store interesse for å sykle, og denne interessen vil ikke forsvinne. Derfor , Jeg er veldig optimistisk med tanke på utsiktene til sykkelindustrien."

WBIA skriver for tiden den årlige globale markedsrapporten, som er gitt av informasjonen fra sykkelindustriens foreninger fra hele verden. Rapporten i 2022 nærmer seg ferdigstillelse, og den vil gjenspeile den samlede situasjonen for hele sykkelbransjen innen 2021.

I tillegg til å spore markedstrender, er WBIA-institusjonen også forpliktet til å oppnå politiske og propagandamål. Den samarbeidet med FN for å foreslå arbeidet til ekspertgruppen for sykkelinfrastruktur, og formulerte den overordnede planleggingen av pan-europeisk sykkelpromotering. Inkludert justeringer og standarder for å sikre at elsykler anses som sykler innenfor alle relaterte rammer. Det jobbes også med sykkelsikkerhetsarbeid, leting som involverer sikkerheten til VRU (sårbare trafikanter), og elektronisk kommunikasjon mellom ulike modeller. Samtidig prøver WBIA fortsatt å sørge for at sykler og elektrisk sparkesykkel som for eksempel elektriske sykler og elektriske sparkesykler er helt atskilt.

Iliya Semenovs NADBM-styre sa: "Sykkelindustrien utvikler seg dynamisk, å lete etter globale reguleringsløsninger er like viktig som før. Jeg er glad for å vite at WBIA kan samarbeide med FN for å representere vår stemme og sikre fremtidige reguleringer som er bidrar til en bærekraftig utvikling av sykkelindustrien." Essens