Den nye japanske kraftbørsalliansen Gachaco

Så tidlig som i 2019 kunngjorde de fire kjente japanske motorsykkelprodusentene Honda, Kawasaki, Suzuki og Yamaha i fellesskap at de i fellesskap ville lansere en ny batteribytteallianse for elektriske kjøretøy og drive samarbeidsforskning og utvikling innen batteribytteteknologi. Etter tre år har deres batteribyttevirksomhet endelig innledet videre utvikling. Gachaco, en batteribytteallianse investert i fellesskap av disse fire bilprodusentene, vil bli offisielt lansert 1. april. Dette betyr også at kraftutvekslingsplanen til de "fire store japanske familiene" offisielt har innledet kommersialisering.

Det er underforstått at det nye selskapet Gachaco er investert og etablert av Honda, Kawasaki, Suzuki og Yamaha i samarbeid med det japanske olje- og metallkonsernet ENEOS Holdings, hvorav ENEOS eier 51 prosent av aksjene, Honda eier 34 prosent av aksjene, og de tre andre selskapene eier 5 prosent hver av aksjene. Det nye selskapet vil hovedsakelig drive batteribyttetjenester som Taiwans Ionex og Gogoro, og planlegger for tiden å bruke Mobile Power Pack e utviklet av Honda: bytte batterier.

I følge dataene er Gachaco hovedsakelig rettet mot massemarkedet. Den planlegger å sette opp kraftutvekslingsstasjoner i Tokyo og andre urbane områder i Japan denne høsten. For å trenge ytterligere inn i daglig bruk, vil områdeutvalget av kraftutvekslingsstasjoner være rettet mot stasjoner, bensinstasjoner osv. og praktisk transport.

For gjenbruk av gamle batterier har Gachaco også laget relaterte planer. Sa at i tillegg til batteriene som brukes i elektriske kjøretøy, har Gachaco også til hensikt å utvide omfanget av deres operasjoner, og vil bruke de eliminerte batteriene med utilstrekkelig batterilevetid i private hjem og noe reklameutstyr for å maksimere bruken av batterier.

Vi er ikke overrasket over den offisielle inngangen til de fire store japanske familiene. Tross alt er det anerkjent at kraftbørsmarkedet har et stort potensial, og den vellykkede driften av Gogoro i Taiwan, Kina gir også et realistisk grunnlag for dette synet. Selv om denne tjenesten kun vil fokusere på Japan på kort sikt, er det sikkert at hvis bruken av Gachaco i Japan effektivt kan fremmes, vil den definitivt bli utvidet til oversjøiske markeder i fremtiden.

I tillegg, ifølge tidligere informasjon, blant de elektriske kjøretøyene utgitt av de fire store bilprodusentene, er det bare Hondas BENLY e: og GYRO e: som har tatt i bruk Mobile Power Pack e:. Yamahas nye elektriske scooter Neos batteri i år er avtakbart, men det er ikke klart om kjøretøyet kan bruke Alliances utskiftbare batteri. Jeg lurer på om de tre andre bilprodusentene unntatt Honda suksessivt vil gi ut elektriske produkter som passer for Hondas utskiftbare batterier?