Det østerrikske sykkelmarkedet skinner i 2020

Det østerrikske sykkelmarkedet er fornøyd med veksten i 2020. Salgsvolumet økte med 13% sammenlignet med i fjor og nådde cirka 496 000 biler. Totalt ble det generert omtrent 878 millioner euro. Den viktigste salgssjåføren er elsykler.

I 2020 genererte Østerrikes sykkelsalg nesten 878 millioner euro (en økning på 26% fra året før), og omtrent 496 000 sykler ble solgt. De viktigste faktorene er salgsveksten av elsykler og etterspørselen etter produkter og materialer av høyere kvalitet. Gjennomsnittlig kostnad for en sykkel var 1769 euro (en økning på 11,6%), og gjennomsnittsprisen for en elsykkel var 3,012 euro (en økning på 7%). Salget av elsykler utgjorde 613 millioner euro, og utgjorde omtrent 70% av det totale salget. I tillegg ble det solgt mer enn 200 000 elektriske sykler for første gang, noe som utgjorde 41% av markedsandelen av det totale antallet solgte sykler. Veksten av elektriske lastesykler har vært spesielt betydelig. Med nesten 950 solgte elektriske motorsykler har markedssegmentet nesten doblet seg.

Utviklingen av elsykler fortsetter

Østerrike var i stand til å forsvare sin ledende posisjon som salg av elsykler, med Tyskland' s markedsandel på 38,7% og Sveits' s 34,1% i 2020 (kilde: ZIV / Velouisse).

Gernot Kellermayr, styreleder for den østerrikske sportsutstyrsprodusenten og sportsutstyrsprodusentforeningen, bekreftet:" I tillegg til ski- og utendørsområder har sykler og elsykler blitt det største salget av østerrikske sportsvarer de siste årene.

I følge Michael Nendwich, administrerende direktør for det østerrikske handelskammeret VSSÖ, talsmann VSSÖ, vil også elektriske lastesykler øke betydelig i 2020: ”Spesielt i urbane områder øker etterspørselen på grunn av et bredt spekter av applikasjoner. For å fullt ut utnytte potensialet til lastesykler i transport, må politiske og økonomiske insentiver tas i bruk, og det er derfor ting som føderalt klimabeskyttelse, miljø, energi, transportinnovasjon og teknologi er så viktige."

Virkningen av koronapandemien på sjåfører

Under koronapandemien ble østerrikere mer og mer klar over at sykler er et attraktivt alternativ til biler i mange applikasjoner. Antallet sykkelpendlere har økt, og flere transportveier er fullført med elektriske lastesykler. For Østerrike kan koronapandemien påvirke industrien oppsummeres som følger:

Etterspørselen etter tjenester har økt. Mange kunder har pusset opp og reparert gamle sykkelmodeller. Som et resultat har sykkelverksteder høyere og høyere etterspørsel etter reservedeler, og høyere og høyere frekvenskrav.

På relativt kort tid har sykkelsalget økt. På grunn av nedleggelsen av handelen våren 2020 er en viktig salgsfase avlyst. I løpet av kort tid etter gjenåpningen ble disse høye varebeholdningene solgt, noe som skapte en innhentingseffekt.

Kravet fortsetter. Det er en enorm etterspørsel etter sykler i verden, noe som har forårsaket en flaskehals i produksjonskjeden. På grunn av koronakrisen har noen fabrikker ennå ikke nådd full kapasitet eller kan ikke følge med i produksjonsplanen. I tillegg er det noen ganger problemer med transport. Disse flaskehalsene vil fremdeles være åpenbare i 2021.

& quot; sykkelbom" må sees på en annen måte. I fjor var etterspørselen høyere enn det faktiske tilbudet. Derfor har mange forhandlere utsolgt seg om sommeren. Den kunne solgt mer, men mange leverandører har også blitt snappet opp. VSSÖ antar at markedet vil stabilisere seg på et høyere nivå. Spørsmålet vil være om hjulprodusenter kan svare på økende etterspørsel og utvide produksjonskapasiteten tilsvarende.

I 2020 er sysselsettingssituasjonen i sykkelindustrien også god: Østerrikes sykkelindustri sysselsetter rundt 1000 mennesker og sykkelsalget er rundt 7000-8000 (profesjonelle sykkel- og sportsutstyrsforhandlere).