Stabil etterspørsel, total forbedring i Kinas sykkeleksport

Fra januar til februar 2021 har både verdien og mengden av China' s sykkeleksport oppnådd betydelig vekst. Blant dem var eksporten USD 693 millioner, en økning i fjor på 94,8%; antall eksport var 10,64 millioner biler, en økning i fjor på 69,9%.

I 2021 vil den globale sykkeletterspørselen stabilisere seg sammenlignet med 2020, og China' s sykkeleksport vil fremdeles vise en god trend. Usikkerheten om kinesisk-amerikansk handelsfriksjon eksisterer fortsatt, og det er en mulighet for at etterspørselen vil falle i fremvoksende markeder.

Påvirket av den nye kronelungebetennelsesepidemien, har Kina' s sykkeleksport svingt sterkt. Selv om eksporten har oppnådd vekst på grunn av de store svingningene i valutakurser, transport, råvarer osv., Har ikke den samlede effektiviteten i industrien økt betydelig sammen med veksten i eksporten, og den totale fortjenesten er lavere enn i forbi.

For tiden importerer verden rundt 12 milliarder amerikanske dollar av sykler hvert år. Kina, Nederland, Tyskland, Kambodsja og Portugal er de viktigste eksportørene av sykler. USA, Tyskland, Japan, Nederland, Storbritannia og Frankrike er de viktigste importlandene. USA importerte 1,42 milliarder dollar av sykler i 2020, hvorav nesten 60% ble importert fra Kina." Som en stor eksportør av sykler eksporterer Kina mer enn 3 milliarder amerikanske dollar av sykler hvert år, men gjennomsnittsprisen på eksporterte varer ligger fortsatt langt bak for land som Tyskland, Japan, USA og Nederland som produserer mid-to-high-end sykler.

I møte med muligheter og utfordringer, må kinesiske sykkeleksportbedrifter oppnå innovativ utvikling og kontinuerlig øke sin konkurransekraft. Selv om Kina er en stor eksportør av sykler, er prisene på eksportvarer relativt lave. Noen viktige komponenter i mellomstore og avanserte varer er avhengige av import, for eksempel girkasser, bremser og svinghjul. Yang Tong mener at kinesiske sykkelprodusenter kontinuerlig bør forbedre kvaliteten på internasjonale og innenlandske produkter basert på markedets etterspørsel og øke deres konkurranseevne. Relevante nasjonale avdelinger bør gi bedrifter sterk støtte og oppmuntre bedrifter til å investere i forskning og utvikling. Bransjeorganisasjoner bør også spille en rolle for å styrke industriens selvdisiplin, unngå ondskapsfull konkurranse til lave priser og veilede den sunne og innovative utviklingen av bedrifter i sykkelindustrien.